中国东方航空让新加坡航空和淡马锡控股入股的计划遭否决后10天，中国航空集团宣布提交与东航合作的方案。据透露，中航与东航合作方案为“入股东航”，而非整体收购，中国航空业三分天下的格局将不变。方案的具体内容将在22日公布。

　　BBC中文网报道，中国航空集团周六（1月19日）发表简短声明表示，已经向东航董事会提交了新的合作方案。中航的声明只表示寻求与东航结成战略伙伴，并请各界留意周二（22日）公告方案的详细内容。

　　知情人士透露，中航前日提交的方案内容依然简略，没有超出以前公布的内容范围，而且其价格仍是模糊的“每股不低于5港元”。在东航股东大会举行前，中航已经放话说，若新航的3.80港元认购价方案不获通过，中航将提出每股不低于5港元的竞购方案。

　　中航集团消息人士说，中航与东航合作方案为“入股东航”，而非整体收购。东航仍将保持目前独立法人的运营地位，而控股股东也依然为东航集团，也就是说控制权仍保留在东航集团手中，因此不算是垄断行为。

　　消息人士说，中航只是获得东航的少数股权，三大航并存的局面不会改变，未来国航与东航仍将处于竞争局面。只是竞争中同时有所合作，而东航和国航也将在竞争中共赢。该消息人士也说，中航入股东航促成东航、国航的全面合作后，将有利于整合并高效利用双方资源，打造具有国际竞争力的航空公司。

　　以上海为基地的东方航空原定以现金每股3.8港元的价格，向新加坡航空和淡马锡控股出售24%股权，但在1月8日的股东会上被大多数否决。中航在股东会前表示反对，并表示将出价每股5港元认购东航股份。

　　在股东表决过后，明显抗拒中航竞购意愿的东航表示，公司此前与新航以及淡马锡签了排他性协议，在双方约定期内不能接受任何其他投资者的认购协议。东航官员表示，这意味着在8月9日之前东航都无法接受中航提出的任何方案。东航指责中航明知道此排他性协议内容，但仍提出新竞购方案，显示中航并无合作诚意。

　　不过此前金融分析人士指出，东航与新航的排他性协议，对中航提出的新竞购方案不会构成阻力。分析指出，国务院国有资产监督管理委员会虽先批准了东新合作，但在随后中航加入争夺时却表示中立，其实显示国资委倾向于中航与东航合作的方案。另外目前的民航总局局长李家祥是前中航董事长，他一直希望在中国“打造超级承运人”，这些因素都意味着东航已失去引资的最佳时机。

　　中信建投航空板块分析师李磊预计，东航最终应该还是会接受中航有限的方案。“新航注资东航不是价格的问题，暂且不说新航之前曾公开表示绝不提高收购价，即使其提高收购价，还需要看有关政府的态度，所以我认为，新航注资东航几乎不可能。” 李磊说：“我认为新航几乎已经出局了。”

　　兴业证券航空分析师夏福陆也同意李磊的观点。他认为，中航有限已经在整个事件中占据非常有利的地位，虽然现在东航的态度还是很强硬，坚持希望与新航合作，但是最终还是要看政府有关部门的意见。而政府目前的态度明显偏向中航方面。

　　至于目前与国航交叉持股的国泰航空是否会凑上一脚，知情人士说，中航的建议书没有提到国泰航空也将参与其中。不过，另有消息说，中航集团多次提“中航有限方面”入股东航，颇具含义，给是否将再次联合国泰航空出手留下想象空间。