昨日下午4时,长达18米的BRT“巨无霸”公交车在广州街头进行了首趟试车旅程,从琶洲会展中心至中山一立交用了23分钟,沿途吸引大批市民驻足观望。这辆“巨无霸”公交车试跑结束后,将投入北京奥运场馆“鸟巢”线路营运。

一车可容纳200名乘客

昨日下午,记者在琶洲会展中心看到这辆BRT公交车。18米长的车身被分成前后两部分,共有四个车门,均开在右侧。负责生产这款公交车的青年汽车集团介绍,乘客通过站台售票后,均可在每个车门上下车。车长18米、宽2.55米、高3.4米,比现用12米公交车宽敞。这辆“巨无霸”公交车造价约200万元,一次可容纳200名乘客,比普通公交车多载客两倍多。“这辆BRT专用车辆,容量大,满足快速上下客。常规公交车上下一个乘客平均耗时1.3秒,但这辆低地台的大公交每上下一个乘客仅耗时0.7秒。我们公司生产的18米长BRT专用车近300台,已投入北京、杭州、昆明三个城市使用。”青年汽车集团的副总裁郑健说。

郑健表示,目前国内乃至世界上的18米长车型仍以燃油、电车为主,从技术的角度来看,18米车型难以实现使用LPG清洁能源,但可使用欧四排放。

路途中不影响其它车运行

昨日下午4时,“巨无霸”公交车从琶洲会展中心驶出,开始了广州街头首趟试车旅程。在行车过程中,BRT专用车没有影响到其它车辆的运行。经客村立交和中山一立交转弯时,整辆车大约需占用一个半车道,对其他车辆影响不大。23分钟后,“巨无霸”公交车抵达天河立交―广州首段BRT的起点处。郑健对记者解释,国家规定12米的车辆转弯直径不能超过24米,而这辆18米长的“巨无霸”实际转弯直径为22米。车辆掉头所占用的车道与常规公交是一样的。

据介绍,这种公交车在BRT专用道上行驶的时速要求达到60公里以上,有“没有轨道的轻轨”之称。“按照目前这种车型在北京BRT一号线的使用情况来看,它的平均时速可以达到28―30公里,等到将来广州的专用道修好以后,相信时速也应该达到北京这种水平,比普通的公交车快。”郑健说。

冷气相当于60台1匹空调

“巨无霸”公交车在车厢内使用了大功率的空调系统,相当于60台1匹的空调装在车厢内,车内的冷气足以抵挡200个人的体温,避免出现“蒸笼”状况。即使在冬天无需开启冷气,车内安装的强制换风装置也能保证车内空气清新。BRT专用车的车内报站系统采用像地铁一样的电子显示报站图,抵达站点时,指示灯会闪烁提示,此外还配有语音提醒。

“巨无霸”前门位置张贴了残疾人车标志,并设有2个残疾人专用位,座位可以收起,并配备了安全带,方便轮椅固定。残疾人上车,车门处还会伸出伸缩板,可供轮椅车上下。此外,车厢内部安装了两个摄像头,确保车厢内安全。